カーブモジュールの製作 その２

いきなり、「その２」から始まっていますが、
一応、ベースを切り出して、塗装した前回の記事が「その１」のつもりです。

本日は、線路を半田付けしました。

おそらく、ジョイナーでの接続で問題ないでしょうが、念の為に、
通電不良を回避するために、半田付けしました。

初めは、ペーストを塗って、やに入りハンダでやったのですが、
ハンダがうまく流れず、
その後、フラックスを塗って、やになしハンダで半田付けしたらうまく行きました。

よく見ると、ハンダが盛り上がっていますね。
後でヤスリ掛けしないと、脱線の原因になりかねませんね。

その後、カーブなので、カントをつけます。
今回は、カーブの初めは、1mm、カーブの中央部分では、2mmとしました。
プラ棒を裏から貼り付けただけです。

これで、線路は固定してしまい、バラストを撒けば、走行用の線路は完了かな？

一応、カーブの内側は、ほぼ決まったのですが、
未だに、カーブの外側はどうしようかと思案中です。
手前に、大きな建物を置くと、列車が走っているのが見えなくなるので、悩みどころです。

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その後の鉄コレ 筑豊電気鉄道２０００形 ２００３号 藍

結局、走らせる為には、動力装置が必要ということで、買ってきました。
路面３連接車用の動力ユニットです。

これでも、スーパーミニカーブに対応しています。

ちなみに、モーターで動くのは、先頭の２軸のみです。
しかも、片側は、ゴムタイヤが付いています。
集電に問題なければいいんですが。

毎回思うんですが、元から付いている下回りは、この場合、初めから無くてもいいのになあと。
確かに、コレクションの為に購入する方がいることは理解していますが、
走らせる事を前提とする人の為に、初めから動力ユニットを組み込んだ製品を企画してくれないかなあと。
そうすれば、不要となる下回りも無駄にならないし、その分、動力装置を別途購入するよりも安くなるのではないかと、期待していますが。
まあ、製品自体が、「鉄道コレクション」なので、実現は難しそうですがね。

ボディを被せて、台車のパーツを取り付けると完成です。

早速、ミニカーブで運転してみました。

やはり、思っていた通りでした。
モーターを先頭に走る場合は、全く問題ありませんが、
逆転すると、モーター車で押す形になり、ミニカーブでは、結構辛いです。
まあ、走らないわけではないですが、ゴムタイヤのゴムが、早目にイカれてしまいそうです。

この車両は、モーター車を先頭に走るような仕様のようです。

今年も、８月に開催される、国際鉄道模型コンベンションに参加します。

今回は、カーブモジュールの新作、体験ラインの新作を製作しようと、
モジュールのプランを考えていました。
今週になって漸く脳内のイメージが出来てきたので、早速、製作を開始しました。

本日は、モジュールのベースをとりあえず、塗装しました。
例によって、スタイロフォームですので、水性ペイントで、塗っただけです。

一応、線路配置は、ほぼ固まったのですが、
体験モジュールの情景はどうしようかと思案中です。

１８０度カーブの内側なので、あまりスペースに余裕がないので、決めかねています。
何か、いいものがないかなあ。

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鉄道フェスタ

池袋の東武百貨店で行われている、「鉄道フェスタ」へ行ってきました。

東武の新型特急の模型がありました。
なんだか、顔が昆虫に似ています。

SLの運転記念のはずなのに、なぜか、無料展示はこちらがメインのようです。

彼女が富士見市出身のようですね。

でも何故か、ふじみ野駅がももクロ駅になったようです。
大人の事情でしょうか？
まあ、東上線には、富士見駅はないですし、最寄駅は、鶴瀬駅ですからね。

ちなみに、有料エリアには、ジオラマもあるようですが、
お金を払ってまで見るほどでもないかなあと、有料エリアは見学していません。

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鉄コレ 筑豊電気鉄道２０００形 ２００３号 藍

鉄コレ　筑豊電気鉄道２０００形　２００３号　藍を購入しました。

これまで、筑豊電気鉄道の存在すら知らなかったのですが、未だに現役で、走っているんですね。

ネットで見かけるまで、購入するつもりは全くなかったのですが、
3両連接車というのが気になって、結局購入してしまいました。

パンタグラフは、専用のものが初めから付属しています。

動力装置は、今回購入しなかったのですが、
やはり、走る姿を見たいですね。

今度、動力装置も買ってこないと。
でも、予定外の出費は、辛いなあ。

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篠ノ井駅

篠ノ井駅にやってきました。

新幹線が、高速で駆け抜けて行きます。

その後、EH200とEF64が重連でやってきました。

機関車は、しばらく停車したのち、引き上げてしまいました。

その後、姨捨駅を目指しますが、その前に、桑ノ原信号場へ寄り道しました。

すると、ラッキーなことに、普通列車がやってきて、特急とのすれ違いを目撃することができました。

その様子は、ビデオに録画できました。

その後、姨捨駅へ行き、四季島を目撃することになったのです。

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ダムカードと長野のDL

小田切鉄道模型文化祭を見学した後、せっかく長野に来たのだからと、ダムカード集めを行いました。

地図で見ると、割と近くにダムカードを配布している裾花ダム(すそばな)があります。
山を一つ越えた辺りのようです。

で、とりあえず、ナビをセットして、進みます。
やがて、道が険しくなってきます。

このような山道を進みます。
対向車が来たら、アウトですが、まず車も人もいません。
なので、脱輪でもしようものなら、大変なことになりそうです。

しかし、時々、民家の横を通ったりするので、
このような山奥でも、道はちゃんと舗装されています。

そして、山道を走って、なんとか、裾花ダム(すそばな)にやってきました。

このダムは、思っていた以上に立派なダムでした。

そして、さらに山奥の奥裾花ダム(おくすそばな)を目指しました。

途中、鬼無里の道の駅で、天ざるを食べて、漸く、奥裾花ダム(おくすそばな)に到着しました。

さて、次は、どうしようかと考えた時に、来た道を帰るのもつまらないと思い、もう少し遠回りをしようと思いました。

そこで、とりあえず、白馬を目的地に設定しました。
そして、白馬駅に到着。

ちょうど、名古屋行きの臨時特急が出発する前でした。

ここから、名古屋までは、特急で約４時間ですね。

その後、今回の目的の場所へ。

そして、やってきました。

中部森林管理局です。

とりあえず、門が閉まっていたので、敷地外の歩道から撮影。

どうやら、反対側には、プラットホームもあるようです。

プラットホーム側からも撮影したいなあと思い、
管理室のようなところへ行き、
撮影の許可を取りに行ったら、国の施設なので勝手に立ちいらせることはできない
と断られてしまいました。

建物内に立ちらせてくれと言っているわけではなく、
敷地内に展示してあるものを撮影したいだけなのになあと、思いつつ
さらに、見学させる為に、設置してあるのに、自由に見学できないのは、どうなんだと思いつつも、
確かに、国の施設である以上は、勝手に立ち入ることはできないなあと
なんとも納得できない状況でしたが、
ダメと言われた以上は諦めるしかありません。

仕方ないので、諦めて、次の目的地へ移動しました。

この話、次回に続く（予定）。

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小田切鉄道模型文化祭

６月３日、４日で行われた、小田切鉄道模型文化祭へ行きました。

第２会場は、今回の文化祭のみの特設レイアウトです。

こちらの鉄橋、どこかのブログで見覚えがあります。

駅名標もオリジナルのようです。

こちらの駅舎も塗り替えられていますね。
以前、どこかのブログで見かけたような気がします。

そして、こちらのビルで、ほぼ確信しました。

ちなみに、名所案内までオリジナルのようです。

その後、第１会場へ移動。
第１会場は、小田切鉄道模型展示館です。

以前、ブログで紹介されていた、レイアウトです。

TOMIXの転車台を使った機関庫ですね。
しかし、不思議なことに、入場線の対向にも機関車が止まっています。
確か、TOMIXの製品は、そのままでは、機関庫の車両も動いてしまうはずです。

不思議に思っていたら、種あかしをしてくれました。
停車している機関車は、走りが悪く、ダミーにしてモーターを抜いているとのこと
でも、ライトは点灯するようです。

ここに展示されている車両は、個人の所有物で、
貨車は、１０００両以上所有されているとのことでした。

そして、飾られていた、こちらの入場券。
こちらも、こだわりがすごいです。
平成２２年の１年間、毎月２２日に購入して収集したとのことです。

その後、折角長野まで来たので、まずは、ダム巡りをしました。

この話題、次回以降に続く（予定）。

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コンテナダンボー ガチャコレクション2

コンテナダンボー ガチャコレクション2が発売されました。

早速、手に入れました。

今回は、ガチャガチャをやらずに、コンプリートしてしました。
そして、昨日届きました。

UC-7形

U54A-30000形

U20A-500形

UR19A-10000形

NEL・UM9A形

フォークリフト

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四季島に遭遇

６月３日、某所へ行ってました。

その帰りに、姨捨へ寄り道しました。

姨捨についてみると、やけに人が多い。
さらに、JRの関係者と思われる人も多数いました。

なんだろうなあと思っていると、ようやく「四季島」が来るからその準備をしているのだということがわかりました。

しかし、到着予定時間までは、まだ１時間以上ありました。

その間、姨捨ホームから暮れゆく様子を眺めながらとか、
寒くなったので、車内で待機しているとある人がやってきたり、その他、あれこれありましたが、
２０：４０過ぎに、長野方面から四季島が登ってきました。

さすがに、引き上げ線には、全車両が入りきらないのか、塩尻方面へ行きすぎた後、
進行方向を変えて、姨捨駅へ入線しました。

その頃には、写真撮影する人が大勢いましたが、周りは暗いので、どれだけの人がいたのかは、
よくわかりません。

その後、乗客を降ろした後、四季島は、塩尻方面へ引き上げてしまいました。

姨捨駅の出発は、21：30頃発ですので、それまで、松本駅で待機するのでしょうか？

姨捨駅でのスイッチバック時には、両側の運転席に運転士が乗務していました。
ちなみに、通常の列車の場合、先頭車両の運転士は、塩尻方面の運転席に座ったまま、というか、窓から身を乗り出して、バックしますが、さすがに豪華な列車だけのことはある様です。

しかし、残念ながら、夜間で、デジカメでは撮影できませんでした。
一応、動画は撮影しましたが、かろうじて、四季島というのがわかるくらいです。

唯一、良かったのは、動画に、ミュージックフォーンが記録されたことです。

ちなみに、１泊２日の旅行費用は、最低のスイートで、一人320,000円だそうです。
今なら、2018年4月〜6月出発分が申し込みできる様です。

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現在、新たな武器？を製作中です。

先日、大宮へ行ったついでに、秋葉原へ寄り道。

で、こちらのケースを加工中。
配置するボタンの数が多いので、なるべく大きなケースを探していた所、
このアルミケースを見つけました。

10mm強の穴を１６個あけました。

アルミの加工は久々です。
いつもは、加工の簡単なプラケースばかり利用していますので。
周りの迷惑も顧みず、夜にドリルで穴を開けました。
その後、シャーシリーマで穴を広げました。

そして、横の黒い部分にも穴を開けなければなりませんが、
まだ、位置が決まりません。

完成時のイメージを掴むために、パーツを仮配置してみました。

あれ、穴が４個埋まっていません。

実は、パーツは１４個購入したのですが、本当は、１６個必要だった事に、後から気付きました。

で、どうせなら、縦の配列は、同じ色にしようということで、
改めて、４個のパーツを追加購入する必要があります。

押しボタンは、秋月には、黄色、白色、オレンジ色、緑色、灰色、茶色、赤、黒の８色しかないので、
全部で１４個のボタンを配置するのですが、８色から５色を選んで、
黄色、白色、オレンジ色、緑色、灰色にしようかと思います。

上の２つは、赤と黒で制御用に使用します。

ところで、黄色、白色、オレンジ色、緑色、灰色の並びってどうなんでしょうかねえ？
色彩感覚がないのですが、黄色とオレンジを並べるのはちょっと変かなと思い、
何となくこの順番でいいかなあと思っていますが。

オススメの並びがあれば、参考にさせていただきます。

ちなみに中には、こんな基板を納める予定です。
こちらも絶賛製作中です。

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