C60とD52

先日、SLを出してきて、いざ運転しようと思ったら、
カプラーがアーノルドだったということがありました。

基本的には、機関車は、KATOのカプラーに交換しているので、
このままでは連結できず、運転を諦めたということがありました。

本日は、その２両のカプラー交換を行いました。

まずは、C60-7 東北型　改良品　

C60は、C59の軸配置２C1を改造して、２C2にしたものです。
何が改良品なのかはよくわかっていませんが、どうやら、
シールドビーム副灯や煙突脇への小型デフレクター装備などを指しているようです。

そして、もう１両がD52−２３５　函館本線　
D52は、D51よりも多い１２００t貨車を牽引するために、２８５両も作られていたようです。
戦後、全車休車となり、大改造が行われ、他形式に改造されたりしたようです。
２３５号機は、密閉キャブに改造されたとのことです。
函館本線　五稜郭機関区に配備されていたようです。

この機関車は、マイクロ製品では珍しく、キャブ内のモーターが見えないように加工されています。

と、偉そうにあれこれ書いていますが、
元々、この２両について何か思い入れがあるわけでもなく、
おそらく、偶然入手したのだと思いますが、入手した時期もよく覚えておらず、
当時は、なんとなく、「SLが欲しかった」のだろうと思います。

その証拠に、入手してから大分経つ今になって、カプラーを交換するくらいですからね。

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