マイクロエースのC11とC61

マイクロエースのC11とC61のカプラー交換を行いました。

C11−190は、キャブを引っ張ったら簡単に外れました。

集電は、従台車から行っているようです。
台車に半田付けされたリード線は、そのままモーターと繋がっています。

この半田付け、ちょっと気になりましたが、敢えて修正しようとして
変な風にする必要もないと思い、そのままとしています。

それに対して、C11-304は、ボディがすっぽりと抜けました。

もしかして、この状態が正常なのでは？

しかし、こちらは、モーター付近の配線コードがボディに接触していたのか、
９０度に折れ曲がっていましたので、修正しました。

C11−190は、本来は、キャブとボイラーは接着されているべきなのかもしれませんが、
接着剤が取れてしまっているようです。

C61-20は、テンダーの台車を外して、カプラーを交換しました。

その後、３両を走らせてみました。
C11-190は、バック運転をすると、たまに脱線しました。
C11-304は、問題なし。

C11-190は、脱線の原因を探っていると、従台車が、ポイント等で、浮き上がってしまうようです。
この動きを抑止する目的なのか、金属板が付いています。
この従台車を押さえつける金属板を調整し、従台車が浮かないようにしたら、脱線はなくなりました。

とりあえず、これで、マイクロエースのSLのカプラー交換は終了です。

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