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モジュールの話
以前製作したモジュールを解体しました。
今回は、カーブモジュールです。
随分昔に作ったもので、接着剤をたっぷり使用していたため、
レールなどを引き剥がすのには苦労しました。
結局、モジュールで使用していたものは、ほとんど再利用不可で、
再利用できそうなものは、ストラクチャの農家ぐらいでした。
解体目的のスタイロフォームは、再利用のために、
元のボードをHOのユニトラックのカーブ半径に合わせてカットしました。
なんとか、カーブ４本分の９０度分は、２分割して切り出せました。
解体予定のカーブモジュールは、まだ３個残っているので、
解体後は、HOの組み立て式レイアウトに再利用する予定です。
ユニトラックの不足分は、Amazonに注文しましたが、
セール中の為か、プライム会員ではないからか、
到着が通常より遅くなっています。
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決済の話
メルカリで販売した場合、おさいふに売上代金が加算されます。
なお、実際の売上代金とは、販売価格から手数料と送料が引かれた金額です。
これまで、あれこれ不用品を処分したおかげで、
おさいふには残高がありました。
その為、メルカリのおさいふには、残高が残っています。
自分の銀行口座に、振り込むことはできるようですが、当然、手数料が発生します。
手数料を払うくらいなら、メルカリで買い物したいと思いましたが、
これと言ってめぼしいものはありません。
何気なく、メルカリからのお知らせを見ていたら、
Amazonでメルペイ利用でポイント還元があるとのこと
ということは、
Amazonでメルペイが利用できるということか。
早速、連携してみました。
これで、次回のAmazonの買い物では、メルペイで支払いが出来るようです。
新品をAmazonで買って、メルペイで支払い。
不要になったら、メルカリで売り、メルペイの残高が増える。
という、ビジネスモデルのようですね。
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コントローラーの話
TCSワイヤレス・パワーユニットを入手しました。
随分前から、手に入れたいと思っていたのですが、
オークションでは高値で取引されていて、なかなか手に入れることが出来ませんでした。
今回、偶然にも安価に入手できました。
付属のACアダプタは、出力１２V１．２５Aです。
ラッキーなことに、充電式電池も付属していました。
もしかして、抜き忘れ？
充電式電池を充電したら、問題なく使用出来ました。
早速、HOのレイアウトで使ってみました。
しかし、出力電圧１２Vなので、
HOで使用するには、出力電圧が少し不足しているようです。
何となく、パワー不足を感じました。
まあ、暴走しない程度で走行できるので、問題はないのですが。
果たして、入力電圧を上げても性能上問題ないのかは、よくわかりません。
一般的には、数V程度は問題ないとは思いますが、
走行系に部品は問題なくても、
無線制御等の部品に対して、どのような問題が発生するかまでは、わかりません。
実際に試すにしても、
自己責任ですし、
もしも壊れた場合、パーツも入手できないでしょうし、
自分で修理はできないと思います。
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ナローゲージレイアウトの話
長らく放置していた、ナローゲージですが、
久しぶりに、走らせたくなって、エンドレスを復活しました。
これまでは、16番のレイアウトの一番内側にエンドレスを組んでいましたが、
今回は、１段下の、Nゲージ用のエンドレス設置場所に、ナローのエンドレスを設置しました。
今のところ、Nゲージは、全く走行させておらず、
高架線もエンドレスが組まれていません。
今回、ナローゲージのエンドレスを組むために、Nゲージ高架は奥に撤去し、
ナローゲージのエンドレスを設置しました。
奥には、撤去したNゲージの高架線やHOのユニトラックが放置されてままです。
木曾森林鉄道 C4型機関車の運材列車を仕立てました。
レール磨きによって、漸く１周できるようにはなりました。
ナローのエンドレスの上段は、HOの地下部分の待避線です。
さらにその上に、HOのエンドレスがあります。
一応、ナローエンドレスの上部にもLEDテープによる照明を設置していますが、
現在使用している、１２V１.２AのACアダプタでは容量不足の様で、
全てのLEDを点灯させることができませんでした。
今後、3A程度のACアダプタに交換するか、
別のACアダプタを追加する等の対策が必要な様です。
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本の話
最近、「木曽の森林鉄道」を入手しました。
たまたまオークションで見つけて、購入しました。
昭和48年発行で、まだ、王滝森林鉄道が運行されていた当時に発行されています。
すでに、道路も整備され、廃止の時期が見えていていたようなことも記載されています。
木曽森林鉄道というテーマですが、他の路線は廃止されていたので、
当時まだ現役だった、王滝森林鉄道の話です。
沿線の紹介や杣人や滝越の生活なども紹介されています。
また営林署の仕事や木曽檜の昔からの話なども掲載されています。
最後の数ページで、森林鉄道に乗るにはどうすれば良いかとも書かれていて、
ガイドブック的な要素は多少ありますが、
基本は、木曽の森林開発に関わる人々や生活に関する書籍のようです。
おそらく今では、入手が困難な書籍が偶然にも入手できたようです。
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組み立て式レイアウトの話
見直し案に従って、再検討しました。
1．ポイントは、今回入手したKATOのユニトラックを使用する
ポイント切り換えは、今回入手したポイントは全て電動化されているので、
コンデンサ方式で行う
ポイントがあるモジュールのサイズは、900mmに変更しました。
ベースボードをスタイロフォームに変更し、軽量化を図ります。
2.改めて、レイアウト案を確認し直し、
駅のモジュールは、
ポイントモジュール ２個 （モジュールサイズ 900mm）
４線モジュール ５個 （モジュールサイズ 600mm）
駅の反対側は、 ２線モジュール ７個（モジュールサイズ 580mm） で
渡り線を設けることにしました。
そして、新たに作る、４線モジュール３個については、
ユニトラックを使用することに変更しました。
これまでは、「モジュールの接続はユニトラックで」と考えて、
なるべくユニトラックの使用を控えて、
接続部分のみユニトラックを採用していました、
しかし、今回入手したユニトラックに、S369が多数あり、
これを利用しない手はないと思いました。
新たに作る４線モジュールは、フレキシブルレールをやめて、
全てユニトラックとする予定です。
そのためには、S174を新たに手配する必要がありますが、
これまでのフレキシブルの線路敷設よりは、ずっと簡単に出来ると思います。
なお、S369+S174で543mmとなり、540mmの予定より3mmほどオーバーですが、
多少の誤差は許容範囲です。
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モジュールの話
以前製作した、モジュールを解体しました。
また、すっかり忘れていたのですが、作りかけのモジュールも解体しました。
当時は、TOMIXのレールでモジュールを製作していましたので、
解体したモジュールもTOMIXのレールを使っています。
現在、HOの組み立て式レイアウトを製作中ですが、
・土台となるスタイロフォームが不足している
・HO組み立て式レイアウトの収納場所がない
などの問題があり、以前作った、Nゲージのモジュールを一部解体しました。
今回、解体したモジュールは、貨物ターミナルをモジュール化したものだったので、
結構、レールを敷き詰めていましたし、
作りかけのモジュールは、ポイントを多数使用していました。
モジュールから取り外したレールは、再利用可能そうなものは処分しようと思います。
現在、Nゲージは徐々に処分をすすめていますので、
以前作った、Nゲージのモジュールも今後出番もなさそうなので、順次解体する予定です。
モジュールで使用していた、架線柱＋ヤード灯
モジュールから取り外したレール
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ポイントスイッチの話
KATOユニトラックのポイントスイッチを修理しました。
ポイントケーブルを接続する際に、接続端子部分が妙に引っ込んでいるスイッチがあり、
接続端子を触ってみると、グラグラしていました。
おそらく、端子を固定しているパーツが折れかかっているのだと思います。
分解して、修理しました。
分解してみると、
やはり、固定用のパーツが折れかかっていました。
とりあえず、接着剤で補修しましたが、
首の皮一枚で辛うじて繋がっているようで、接着剤だけでは、心許ない感じです。
そこで、固定用の補助パーツをプラ板から切り出して貼り付けました。
これで、固定用のパーツが折れても、接続端子部分がグラグラすることは無くなりそうです。
念のために、両側ともに補修しました。
とりあえずは、これで、接続端子部分がグラつくこともなくなりました。
ちなみに、KATOのポイントスイッチは大量に在庫を抱えていて、
少し処分しようかと考えています。
現在は、ポイント切り替えには、コンデンサ方式を採用しているため、
KATOのポイントスイッチは全く使用していません。
今後も、KATOのポイントスイッチは、
ポイント購入時の確認用に手元に数個あれば、十分だと思っています。
確認したところ、
今回修理したポイントスイッチ２個以外に、
箱付きのポイントスイッチが５個
箱無しのポイントスイッチが１２個
ありました。
今回修理した２個＋αを手元に残して、
残りは処分しようかと考えています。
また、先日、入手したHOゲージの線路やパワーパック等も、
今後使う予定がないものは、少しずつ処分していこうと考えています。
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車両の話
調子に乗って、またまたオークションで車両キットを入手しました。
これまで、Nやナローの金属キットは組み立ててきましたが、
HOゲージの機関車は完成させたことがありません。
実は、HOゲージのBタンクのキット購入して放置しています。
そんな中、そろそろHOゲージ機関車を組み立ててみようかと思って、
オークションを見ていましたが、
どれも高額で、なかなか入手するまで決断できません。
そんな中でも、ワールド工芸のキットは、比較的安価なものが多かったので、
購入を考えていたのですが、ワールド工芸自体が廃業してしまい、
それも叶わぬ夢となりました。
それでも、時々、オークションには、未組み立てのキットが出品されていたので、
チェツクだけはしていました。
先日、割と安価に出品されておりキットがあり、チェックしていました。
最終日になって、かなりの数を落札されている方が入札していました。
終了間際に、試しに入札してみると、そのまま落札できました。
というわけで、手元にワールド工芸のキットがやってきました。
EF18のキットです。
これといった思い入れはないですし、実物も見たことはないと思います。
組み立て説明書は、６ページもあり、これまで経験したキットとは、段違いです。
説明書によると、２モーター仕様のようです。
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車両工作の話
D51標準量産形に、中央本線タイプのメイクアップパーツを取り付けます。
取り付けるパーツは、
長野式集煙装置
LP405ヘッドライト
キャブ換気装置
増炭囲い
LP405テンダーライト
使用する、D51標準量産形は、このパーツのために購入して、
未だに未走行の車両です。
LP405ヘッドライトは、自分で組み立てた後に、
導光材も付属のヘッドライトを加工する様に指示されています。
メイクアップパーツなのに、
なんで、初めから、組み立て済みのLP405ヘッドライトが付属していないのでしょうかね。
しかも、導光材まで加工が必要というのもよく意味がわかりません。
付属のヘッドライトを加工したくなかったので、
導光材を自作することにしました。
３mmの丸棒を削って、導光材としました。
ちなみに、1mmの光ファイバーも試しましたが、
光ファイバーが２本くらい入りそうなので、
３mmの丸棒を削ることにしました。
LP405テンダーライトも自分で組み立てる必要がありますが、
こちらは、そもそも導光材がありません。
標準でも、テンダーライトは点灯しない仕様なのです。
そういえば、NゲージのD51もテンダーライトは点灯しない仕様ですね。
そこで、加工ついでに、テンダーライトが点灯するように加工します。
LED、抵抗、スイッチングダイオードで回路を組んで、テンダーに載せます。
回路の先端が、ウエイトに触れるように設置しました。
なお、念のために、LED部分が、ウエイトに触れないように、
マスキングテープで絶縁しておきました。
中央本線タイプのメイクアップパーツを取り付けた為、
そのままでは、収納できなくなります。
車両が当たる部分は、収納するウレタンをカットして、
メイクアップパーツに当たらない様にしました。
もう1両も同じように加工するのもどうかと思い、もう少し考えることにしました。
特に、特定機へのこだわりもないですし、
LP405ヘッドライトが小さすぎるし、
グレードアップパーツセットもあるので、こちらも取り付けてみようかと思います。
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車両工作の話
先日、入手した、第７回軽便鉄道模型祭記念エッチング板
関電松岡10tDLを組み立て始めました。
まずは、運転席を組み立てます。
パーツを切り出して、屋根のRを確認しながら、仮組しました。
マスキングテープで、組み上がり状態を確認しています。
その後、
手すりを取り付けます。
穴の位置で、０.3mmの穴を開けます。
いくつか順調に穴あけをしていたのですが、
ちょっと力を入れたら、ドリルの歯が折れてしまいました。
代わりの０.3mmのドリルがないので、
０.35mmで穴を開けました。
なんとか、穴あけが終わり、
０.3mmの真鍮線で手すりを作成、
半田付けしました。
手すりが、ちょっと歪んでいますが、
今の私には、ここまでで精一杯です。
ここまで、なんだかんだと、数時間かかっていますので、今日はこれでやめておきます。
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３Dプリントの話
ケーブルクリップを見つけて、印刷してみました。
１個で印刷したら、うまく印刷できたので、
その後は、５個に増やして、印刷しました。
しかし、、結果は印刷失敗
５個分のフィラメントが無駄になりました。
仕方ないので、その後は、１個づつ印刷し、トータルで５個印刷しました。
印刷には、１個あたり２０分ほどかかるので、
全部で５個印刷するのに、なんだかんだと２時間くらいかかりました。
もっとカラフルなフィラメントがあれば、見栄えも良いのでしょうが、
手元にあるフィラメントは、白と黒だけです。
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レイアウトの話
手元にある、続 小林信夫の模型世界 を読んでいて、気づいたこと
貴方も電鉄経営者 コルクボードの購入と下準備
この記事によると、
コルク板と外枠の間に隙間があり、木工ボンドを流しておくと、良いらしい
また、裏面に適当な木材・木板を接着して、補強すると良いらしい
そういえば、以前、１００均のコルクボードにTOMIXの線路を貼り付けただけの
レイアウトもどきを放置していたことを思い出し、確認してみた。
果たして、すでに、裏面はダンボールなので、沈み込みが発生しており、
また、コルクボードと外枠の間に歪みがあり、今にも外れそうな感じで、
このままでは、崩壊しそうな雰囲気だった。
適当な木材が見当たらなかったので、1mm厚のカラーボードをそのまま貼り付けることにした。
外枠の一部は、レールの道床が当たるために、削ってある
裏面に、カラーボードを貼り付けた状態
その後、上から重石を乗せて、固着した。
レールを磨いたら、なんとか復活した。
とりあえず、運転できるが、
どんな情景にするかも決めていないので、もうしばらく放置になりそうな感じかな？
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材料の話
ユニトラックの通電改良のために、
ユニジョイナーに銅板を挟み込む対策を行っていますが、
流石に、手持ちの銅板がつきました。
そこで、代わりのものを探すことにしました。
確か、以前、室内灯の集電板にするために、
青銅板を買っています。
が、どこかにしまい込んでいて、見つかりません。
どこかのパーツBOXにしまい込んでいたことを思い出し、
一通り、仕舞い込みそうなパーツBOXを調べました。
しかし、見当たりません。
結局、諦めて、ホームセンタへ
薄い銅板を買いたかったのですが、売っていません。
青銅板も、真鍮板も5mmくらいからしか取り扱いがありません
唯一見つけたのが、０．2mmのアルミ板です。
これを加工するしかなさそうです。
しかし、０.2mmの加工は大変そう。
その後、家に戻って、書籍を並べている、パソコンラックの下を確認したら、
ご丁寧に、ファイルに保管されている、青銅板が見つかりました。
初めから、ここを確認すべきでした。
他にも、銅板も２枚
さらに、青銅板は、予備が３枚もありました。
結局、見つかった、０.1mmの青銅板を使うことにしました。
しかし、今まで使っていた、銅板は、もっと薄かったようで、
０.1mmでもカットするのは、大変そうです。
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