Nゲージの話
前回、複線を跨ぐ橋脚を改良して印刷しました。
しかし、他の車両を走らせたら、パンタが接触してしまいました。
ちょっと、パンタを上げすぎかもしれませんが、
これでは運転できません。
そこで、5mmを2mmに変更しました。
これで、パンタは接触しなくなりましたが、強度不足の様です。
足の部分が高架橋の重みで広がってしまいます。
そこで、さらなる改良を実施しました。
改良前
改良後
トップ部分に、2mmの平面を追加しました。
これで、強度的に、かなり良くなりました。
設置して確認しました。
これで、安心して運転できます。
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Nゲージの話
前回、複線を跨ぐ橋脚を印刷しました。
その後、こちらのモデルを加工すれば、それっぽいものができるのではないか？
と思いつきました。
本来の目的は、6脚高架橋脚（23-020または23-088、および23-048と23-049）用のアドオンです
さらに高くしたい場合に、取り付けるものです。
このモデルの真ん中の部分を削除しました。
さらに、上の部分の厚みがかなりあったので、パンタが接触しない様に、
5mmに縮小しました。
足は、高架橋と合わせるために、50mmに延長しました。
この状態で印刷しました。
6脚高架橋脚と並べてみました。
そして、目的の位置に設置しました。
これで、6脚高架橋脚の代用として使用します。
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Nゲージの話
今回のレイアウトでは、２重のエンドレスとなっています。
その為、線路が交差する箇所があります。
その箇所は、ちょうど橋脚が必要なのですが、
複線用の橋脚が設置できません。
そこで、代わりになる橋脚を探して印刷しました。
イメージはこんな感じ
KATO製の橋脚とはデザインが違い、ちょっと違和感がありますが、
他には適当なものが見つかりませんでした。
さらに、印刷してみると、KATOの橋脚よりも少し高い様です。
仕方ないので、橋脚の足の部分をカットしました。
現物合わせで、なんとか設置できました。
なお、この様な高架橋は、KATOでは製品化されていない為、
必要ならば、複線高架橋脚の梁部分をカットして使うしかない様です。
KATOの公式が複線高架橋脚の梁部分をカットして使うことがあると
Xで呟いているのを発見しました。
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Nゲージの話
今回のレイアウトの変更での失敗例です。
・３Dプリントした、Sジョイナーがクソすぎる
今回、高架橋の接続には、3DモデルのSジョイナーを印刷して使ってみました。
３D印刷した高架橋には、Sジョイナーが２個必要なので、
出来れば、3DモデルのSジョイナーが利用できれば、
Sジョイナーが節約できると考えたのですが、
実際には、ほとんど実用性なしでした。
まずは、PLAで印刷したら、簡単に壊れました。
高架橋にセットして、橋脚に固定しようとしたら、壊れました
その後、PETGでも、印刷し、利用しましたが、
それでも、効果なしでした。
結局、KATO純正のSジョイナーを使用しました。
左から、KATO純正、PETG印刷、PLA印刷
・設置が大変
今回、２重のエンドレスにしたのですが、
その結果、設置が面倒でした。
奥側の線路には、かろうじて手は届くのですが、
線路の接続部分は見えません。
そのため、ちゃんと接続できているかがよくわかりません
・３D印刷物はやはり脆い
今回、不足している高架橋は、すべて３D印刷しました。
複線のカーブ、直線、勾配用の橋脚など、相当量の３D印刷を行いました。
その為、フィラメントもかなり使っています。
まあ、製品を購入するよりは安価に出来たとは思いますが、
３D印刷する時間や分割印刷したものを接着したり、確認したりする手間を考えると、
製品を購入するのも決して悪くはないかと思います。
また、３D印刷したものは、製品に比べると、華奢です。
今回、高架橋を接続する段階でも数箇所、分離してしまっています。
まあ、接着剤で固定すればなんとかなりますが、
あまりにも簡単に壊れると、
印刷に数時間かけたものが一瞬でゴミになるのは、かなり落ち込みます
ちなみに、私が使っている3Dプリンタは、
フィラメントを溶かして積層していくタイプの機種ですので、
強度的にはあまりないのかもしれません。
レジンタイプであれば、その様なことはないのかもしれませんが、
レジンタイプの３Dプリンタはまだ使ったことがないにで、よくわかりません
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Nゲージの話
前回までに、高架橋が足りないと思っていたのですが、
実は、ダブルクロスの高架橋を数に入れていませんでした。
ダブルクロスと補助部分での設置すれば、高架橋は、直線２本分に相当します
この分を数に入れれば、高架橋は足りていました。
しかし気なる箇所が、まだあります。
外側のカーブ部分には、直線を入れています。
奥側のこの部分は、124mmのレールが必要です。
62mm＋62mmでなんとかなりそうです。
しかし、反対側のこの部分は、どうみても、
124mmの高架橋は入りそうにありません
無理やり、124mmを入れようとしても、無理そうです。
よくよく考えてみたら、手前側の曲線は、奥側とは、直線２本分ずれているので、
124mmではなく、62mmの高架橋が必要でした。
元々、124mmの高架橋ではなく、62mmの高架橋が必要だったのです。
正確な設計をしていないが故の失敗です。
その後、62mmの高架橋を印刷して、ようやくエンドレスが繋がりました。
ようやくエンドレスが繋がったので、とりあえず、試運転しました。
これまで、レイアウトに勾配は取り入れていなかったので、坂が登れるかが心配でした。
とりあえずは、電気機関車1両では問題ない様です。
しかし、かなりの長期間、レールは放置していたので、
レールの清掃を何度も行って、
漸く、止まることなくエンドレスを周回できる様になりました。
しかし、まだ複線の片側だけですので、もう片側も清掃して試運転する必要があります。
その後は、長編成の列車で走行テストを行う予定です。
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Nゲージの話
Nゲージのレイアウトを変更中です。
試行錯誤した結果、高架橋が１個足りないことになりました。
結局、３Dプリンタで印刷しました。
忘れていましたが、高架橋を１個印刷するのに、４時間かかります。
その結果、この日もエンドレスはつながらず。
未だに、Nゲージのエンドレスが繋がる見込みがありません。
とりあえず、不足分の高架橋は用意できました。
こちらは、248mm直線用
こちらは、よくわからない、おそらく、片渡用の248mm用
こちらも、よくわからない、おそらく、片渡用の248mm用
とりあえず、これで、高架橋は足りるはずです。
まずはエンドレスが繋がることを目指しますが、
もう１箇所、懸念点が残っています。
そちらは、次回、現物合わせでなんとかしたいと思います。
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Nゲージのレイアウトの話
これまで、高架橋や橋脚を印刷してきましたが、
ある程度、印刷ができたので、実際に、レイアウトを変更してゆきます。
手前側は、左から登ってきます。
奥側は、この辺りから下ってゆきます。
この辺りで、オーバークロスする予定です。
手前側から見ると、この様になる予定です。
しかし、現状でも直線部分が不足していることがわかりました。
計画では、足りるはずだったのですが、どの様に考えていたかも忘れてしまいました。
まあ、お得意の現物合わせでなんとかしようかとは思います。
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製作中の組み立て式レイアウトに鉄橋を組み込もうと思い、
現在、トラス鉄橋を印刷しています。
現在は鉄橋を組み立てています。
現在は、天井部分を組み立てています。
中心部分は、そのままでも固定できますが、
両端部分は、微妙に曲げないと固定できません。
テンションをかけて、曲がり癖をつけていますが、
片側は、反対側に曲げてしまいやり直しています。
こちら側は、それなりに良さそうです。
こちら側は、再度曲げ癖を付け直しています。
しばらくは、このままで様子を見て、その後接着剤で固定する予定です。
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