ワールド工芸のキットの話
最近、オークションを見ていて気づいた事であるが、
確か、ワールド工芸の尾小屋鉄道キハ２を買っていたはずと。
確認してみると、
以前のイベントで、こちらを購入していた。
尾小屋鉄道キハ２ イベント企画品
モーターなしの付随者仕様
しかし、モーターや一部のギヤ以外のパーツが付属している
組み立て説明書も動力付きのもの
その後、手持ちのジャンクパーツを確認したら、
組み立てに必要なモーターやギヤも見つかり、動力化が可能になった
モーターも準備できたので、組み立てれば良いだけでがいまだに未着手
さらにその後、別のイベントで、こちらを発見
しかも定価の半額だったので、思わず購入。
しかし、説明書を見ると、動力装置が違っていた。
以前のキットは２モーターだったが、改良版は、１モーターになっていた
こちらも今だに未着手だが。
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キハ５８の話
いつも、レイアウト上には、車両を並べたままにしています。
その結果、いつも同じ車両ばかり走行させていました。
折角なので、いつもは仕舞い込んでいる車両を走らせようと思います。
今回は、キハ５８を走行させました。
全部で６両ありますが、モーター車は１両のみです。
すべての車両には、自作の室内灯を取り付けてあります。
久しぶりに走行させたためか、室内灯がちらつきます。
さらに、最後尾の車両がカーブで脱線することがありました。
カーブレールには、自作のカントが取り付けてあります。
その為、外側は内側よりも最大で3mm高くなっています。
どうやら、そのカントが悪さをしている様で、カーブを抜ける時に、最後尾車両の前方の台車が脱線してしまいます。
毎回ではないのですが、低速で走行すると、ほぼほぼ脱線する様でした。
自作のカントは、1mm、2mm、3mm と徐々に高くなり、
カーブの中間点では、3mm高くなる様にしています。
しかし、単にプラ棒を接着しているために、急激に高低差がついている箇所があり、
その微妙な高低差により、脱線が発生する様でした。
そこで、カントの取り付け位置を調整して、線路を設置した際に、
少しでも滑らかなカントになる様に調整を行いました。
その結果、脱線は回避できる様になりました。
しかし、脱線は１箇所のみで発生していたので、
カントの調整よりは、レール自体が歪んでいるのではないかとも考えられますが、
結果オーライということで。
ひさしぶりだったので、動画を撮影しました。
前回の中村精密の客車のカプラー位置調整の結果確認も含めて動画にしました。
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ネットをうろうろしていて、キハ８０が再生産されているらしいことを知りました。
我が家には、キハ82系が６両あります。
HOを再開したときに、キハ82系が欲しかったのですが、
当時は、キハ82系は再生産すらされておらず、
オークションで中古を入手する以外に入手方法はありませんでした。
あるとき、キハ82系の新品を販売しているサイトを見つけたのですが、
結局、そのサイトは、詐欺サイトで、お金を振り込んでも商品が届く事はない詐欺サイトでした。
当時、キハ82系は欲しかったのですが、
私は、すぐには、購入せずに、しばらく様子を見ていました。
というのは、当時中古でしか手に入らないのに、新品を販売できるはずはないと確信し、
これは詐欺に違いないと判断していました。
しばらく様子を見ていると、その後、そのサイトが詐欺サイトであることがわかりました。
それから何年間も再生産は行われませんでしたが、
KATOから再生産が発表された際には、すぐに予約して、６両を入手しました。
最近になって、７両にしたいと思っていたので、今回のタイミングで、１両購入しました。
今回購入したのは、こちらです。
そして、７両になった、キハ82系はこちらです。
なぜ、箱の写真ばかりなのかは、わかりますか？
実は、キハ82系は購入してから一度も走行させていません。
パーツも未取り付けの状態で、箱に仕舞い込んだままです。
欲しいと思った時には、物がなくなっている現状では、
多少無理しても、販売されたタイミングで購入しておかないと、
次はいつ再生産されるかわからないことが多いので、致し方ないところでもあります。
当然、買ったからには、走らせるつもりでいますが、
いつかは、パーツを取り付けて、室内灯も取り付けようとは思っています。
しかし、実際は、思っているだけで、他のことに気を取られて、
いっこうに進捗していない模型の一つです。
実は、これ以外にも、完全にコレクションになっている車両が數両あり、
いずれはなんとかしたいと思ってはいるのですが・・・。
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TOMIXのフラノエクスプレスを入手しました。
1986年（昭和61年）から2004年（平成16年）まで保有していた鉄道車両（気動車）で、ジョイフルトレインと呼ばれる車両の一種である。（Wikipedia）
その頃は、北海道にもスキーに行っていましたが、冬に富良野へ行くことは無く、一度も乗ったことはありませんが、
当時、乗ってみたい列車の一つでした。
しかし、その頃は、模型はやっていなかったので、模型でも入手することはありませんでした。
その後、なかなか、中古でも、4両そろったものはなかったのですが、偶然見つけて、入手しました。
一応、車輪を清掃して、固まったグリスを取り除き、慣らし運転をしたら、
スムーズに走る様になりました。
なお、電球の室内灯も取り付けてありました。
とりあえずは、このままにしておきますが、
今後、室内灯を交換しようと思います。
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唐突ですが、富別簡易軌道 自走客車 はまなす号+ミルクタンク車セットの話。
実は、鉄コレのシリーズはある程度ストックしているのですが、
購入したまま保存しているものが多数あります。
せっかくなので、走行できる様に加工をしたいと思います。
まずは、富別簡易軌道 自走客車 はまなす号+ミルクタンク車セットです。
カプラーはアーノルドを使うのも変なので、朝顔型のカプラーを加工することにします。
朝顔型のカプラーも製品化されているものがあるようですが、
今回は、お手軽に、コの字型のピンを上から差して連結材とする方法を採用します。
そのために、付属のカプラーの中心部をピンバイスで穴を貫通させます。
その後、連結側のカプラーも同様に穴を貫通させておきます。
そして、この穴に、コの字型のパーツを差し込んで、連結します。
その後、タンク車にウエイトを組み込むのですが、どうやってもタンクが分解できません。
ネットを調べても、タンク車を分解した画像が見つかりません。
その後、どうにか自力でタンクを分解することに成功。
梯子部分を外して、タンクの上の部分を掴んでぐりぐりしながら、引き抜きました。
そして、ウエイトを載せようと思ったら、どうにも収まりません。
仕方ないので、以前購入して使っていなかった、5gのウエイトを載せました。
取り敢えず、コレで、試してみようと思います。
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日にちに因んだ所有車両の紹介です。
本来ならば、C58と行きたいところですが、C58は、持っていませんでした。
そこで、キハ58です。
何故か、Nゲージのキハ58は持っていません。
所有しているのは、１６番のキハ58です。
キハ58は、モーター車1両、モーターなし1両の2両です。
モーター無しのキハ58は、ヘッドライトをLEDに変更しています。
そして、室内灯は、テープLEDを使った自作です。
モーター付きのキハ58は、中間車のため、ヘッドライトは点灯させていません。
その為、LED化は行っていません。
元々、キハ58がどうしても欲しかった訳ではなく、１６番に復帰した時に、
キハ82が欲しかったのですが、当時は、再生産の予定も無く、
購入可能だったのが、キハ58くらいしかなかった為に仕方なく、購入した様な次第です。
その為、数年前にキハ58が再発売され、2両追加するまでは、4両編成でした。
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キハ58ですが、何故かショートする様になりました。
分解して調べてみたところ、室内灯のブリッジダイオードの配線が外れていて、
その配線が、ショートの原因でした。
ブリッジダイオードにはんだ付けし直して、問題は解決しました。
分解した序でに、前から気になっていた、ヘッドライトを交換することにしました。
この製品、テールライトは、LED化されているのに、何故かいまだにヘッドライトは電球が使われています。
基板を見たら、ダイオードを接続して、前進時のみにヘッドライトが点灯する様になっていましたので、
ダイオードはそのまま流用して、LEDに交換しました。
なお、基板上には、LED用の抵抗も付いていましたので、配線を一部変更するだけで、LED化は完了しました。
因みに、方向幕の部分は、電球のままです。
テールライトの点灯確認
ヘッドライトの点灯確認
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