約２週間ぶりの更新です。
前回のブログアップの翌日から、インフルエンザになり、寝込んでいました。
１週間経って、ようやく落ち着いてきましたが、何もやる気がせず、
ひたすら、ゲームをして遊んでいました。
今週になって、漸く手を動かす気になりました。
で、アレコレ気になることを見つけ出して、まずは、キハ１８３の室内灯を更新することにしました。
このキハ１８３は、オークションで入手したのですが、すでに室内灯が設置済みでした。
しかしこの室内灯は、電球タイプの古い室内灯で、どうにも暗いのです。
さらに、電球による焼け付きも起きていたので、室内を再塗装したくらいでした。
始めは、ラッキーと思っていたのですが、室内を加工したりしているうちに、
どうにも不満が出てきました。
で、一気に、すでに設置済みの室内灯は全て取り外しました。
しかし、思いの外、しっかりと固定されているので、２個ほど外す時に壊してしまいました。
外し方を失敗したとも思いましたが、
実際に取り外してみると、電球タイプの室内灯をLED化するのは難しそうですし、
そんな手間を掛ける位なら、新しいLEDタイプの室内灯を素直に購入すべきだという結論に至りました。
というわけで、素直でない私は、これまで通り、室内灯を自作することにしました。
まずは、手持ちのテープLEDをカットして、ブリッジダイオードを取り付けます。
ここまでは、これまでと同じ方式です。
で、考えました。
TOMIXの場合、室内灯への給電は、スプリングを使用します。
しかし、手持ちのスプリングで室内灯へ給電する必要性はあるのか？と。
というのは、結局、室内灯を組み込んだ以降は、車両自体を分解することはほとんどないので、
多少、分解が面倒でも問題ないだろうということなのです。
滅多に分解しない時のために、わざわざ面倒くさい加工をしなくてもいいだろうと。
そこで、ブリッジダイオードへの給電は、ポリウレタン線で行うことにしました。
このポリウレタン線を車体に固定して仕舞えば楽なのだと。
で、完成した室内灯はこんな感じです。
で、このポリウレタン線の端を通電用のウエイトに巻きつけて給電すれば、接触不良も起きにくいし、
問題なしだということになります。
が、実際にやってみると、うまい具合に給電されるように、ポリウレタン線をウエイトに巻きつける遣り方を発見できるまで、結構苦労しました。
しかし、試行錯誤するうちに、なんとか綺麗に光るように設置できるようになりました。
その成果が、こちらです。
苦労した最初の１両で１日目は終了。
２日目では、量産体制に入ることができ、中間車は全て室内灯が更新できました。
モーター車も同じ様なやり方で、モーターへの給電部分から室内灯へ給電しています。
残りは、先頭車両の２両のみですが、こちらは、ヘッドライトも更新する予定です。
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