ワールド工芸 キットを購入

車両の話

調子に乗って、またまたオークションで車両キットを入手しました。
これまで、Nやナローの金属キットは組み立ててきましたが、
HOゲージの機関車は完成させたことがありません。

実は、HOゲージのBタンクのキット購入して放置しています。

そんな中、そろそろHOゲージ機関車を組み立ててみようかと思って、
オークションを見ていましたが、
どれも高額で、なかなか入手するまで決断できません。

そんな中でも、ワールド工芸のキットは、比較的安価なものが多かったので、
購入を考えていたのですが、ワールド工芸自体が廃業してしまい、
それも叶わぬ夢となりました。

それでも、時々、オークションには、未組み立てのキットが出品されていたので、
チェツクだけはしていました。

先日、割と安価に出品されておりキットがあり、チェックしていました。
最終日になって、かなりの数を落札されている方が入札していました。

終了間際に、試しに入札してみると、そのまま落札できました。

というわけで、手元にワールド工芸のキットがやってきました。

EF18のキットです。

これといった思い入れはないですし、実物も見たことはないと思います。

組み立て説明書は、６ページもあり、これまで経験したキットとは、段違いです。
説明書によると、２モーター仕様のようです。

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KATO EF65 1000番台 にパーツを取り付ける

車両の話

以前、オークションでKATO EF65 1000番台を入手しました。
パーツの取り付けがされておらず、ようやく取り付けました。

しかし、一部パーツが不足しているようです。

しかも、パーツがあるのに、パーツ取り付け穴がなかったりと、
不可解な現象です。

そもそも、製品説明書自体がないので、本当のところがよくわかりません。
手元に、EF65 2000番台があったので、ほぼほぼ同じだろうと考えて、
こちらの説明書を参考にパーツの取り付けを行いました。

まず、列車無線アンテナの取り付け穴がありません。
おそらくこの位置だと思います。

裏から見ると、台座の印のみです。

仕方ないので、ピンバイスで２箇所穴を開けました。

そして、こちらも
ステップのパーツはあるのに、穴がありません。

ちなみに、EF65 2000番台の説明書には、このように記載があり、
穴もパーツもありました。

そして、最も苦労したのが、窓ガラスに取り付ける、銀メッキのパーツです。
何度やっても取り付け穴に入らず、苦労しました。

原因は、プラ製のパーツです。
ピンセットでも保持できず、パーツがうまく固定できずに取り付けができません。
両面テープなども使用して、なんとかパーツを保持しようとしましたが、
ツルツル滑って、保持できません。

そして、思いついたのは、接着剤。
ゴム系の接着剤で、まず、取り付け位置付近に接着してしまい、
その後、指で、本来の取り付け位置へ移動して、穴に押し込みます。
漸くこれで、パーツを固定できました。

結局、パーツを穴に押し込むには、ピンセットよりも、太い指先の方がうまくいくようです。
他にも、爪楊枝の反対側を平らにカットして、パーツの押し込みにも使用しました。

竹串を割って、パーツを押し込んで固定しようとしましたが、
こちらは、やはり、竹串に挟んだパーツが滑って、うまく保持できませんでした。

一通り、パーツが取り付けできたので、ローラー運転台で、確認しました。

なお、ヘッドライトのLEDは、今回は交換せずに、そのまま使用しています。

ヘッドマークは、マグネット式なので、簡単に交換ができます。

車番のシールも不足しているので、今回は取り付けていません。
車番取り付けの台座もあるのかもしれませんが、それも見当たらないので、
別途入手するか、プラ板等で自作する必要があります。

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EF65 1000番台（前期型）

EF65 1000番台（前期型）の話

HOのEF65 1000番台（前期型）を入手しました。

パーツも取り付けられておらず、
車輪を見てもピカピカで走行歴もほとんどない様です。

しかし、車番のインレタがありません。
これは別途入手する必要があります。

ワイパーもないと思っていたのですが、
よくみたら、プラ製のワイパーが付属していました。
しかし、可能であれば、金属製のワイパーに交換したいですね。
古い製品なので、ワイパーがプラ製だったのですね。

EF65は、2000番台のJR貨物２次更新色を持っているのですが、
こちらは、最初から金属製ワイパーが付属していました。

ヘッドライトがオレンジなので、交換するかもしれません。

ボディを外してみましたが、ライト基板が動力装置への給電を兼ねている様です。

それにしても、基板のこの部分が、
何の目的でこうなっているかが理解できませんでした。

１、２、８
４、５、６がそれぞれ接続されています。
そして、それぞれがモーターに接続されています。

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EF64 クーラー取り付け

先日、試作したEF64のクーラーですが、
その後、確認したら組み立て方を間違えていました。

改めて、残りの２個を組み立てました。

そして、取り付け具合を確認しようと思い、ボディを分解しましたが、
説明書に記載されている内容とは違っていました。

説明書によると、扇風機カバーを外して、クーラーを取り付ける様に指示されていたのですが、
ボディを分解しても、扇風機カバーが一体成形されていて、取り外すことができません。

仕方ないので、取り付け用の穴を大きくしました。

右が加工前、左が加工後です。

結局、元の5mm✖️5mmの穴は、
8mm✖️8mmまで広げないと、クーラーを取り付けることが出来ませんでした。

組み立てる前にチェックしておけば、もっと楽に加工できたはずですが、
仕方ありません。

ボディを分解したので、ついでに、椅子をガンダムマーカーでお手軽に青く塗っておきました。
しかし、組み立ててしまうと、運転席はよく見えないので、あまり目立たない様です。

その後、クーラーは、こちらもお手軽に、ガンダムカラーのグレーで塗装して、両面テープで、取り付けました。
また、今まで綺麗すぎたので、墨入れを行いました。
こちらも、今回は、お手軽にガンダムマーカーを使用しました。
しかし、思っていた様には出来ず、諦めました。

今度、改めて、エアブラシで、汚しを再挑戦しようと思います。

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EF66形 電気機関車 JR貨物更新車

EF66形 電気機関車 JR貨物更新車を入手しました。
何だかんだと、やはり機関車が好きなので、EF66は、4両目かな？

中古なので、多少は諦めていましたが、届いたものを見て、すこしがっかり。
というのは、スノープラウが割れていた事です。

しかも、箱から取り出したら、何かがぽろっと落ちたので、
見てみたら、割れたスノープラウでした。

どうやら、接着剤で補修してあった様ですが、
掲載されていた写真ではそこまでは分かりませんでした。

前のオーナーは、それなりに手を入れていた様ですが、
何故か、プラパーツの手すり等にも色差しがしてあり、
しかもその塗料が一部剥げたりしていて、
汚らしい感じになっていました。

とりあえず、割れていたスノープラウは修復し、
テスト走行した限りでは、走りは問題なさそうです。

しかし、実際に上段のレイアウトで試運転してみると、
カーブで脱線する事がわかりました。
他の機関車では、問題なく通過できていた箇所でしたが、
レールの繋ぎ目のちょっとした段差で脱線していましたので、
段差を解消したところ、問題なく通過できる様になりました。

今後、この機関車は、少し汚してみたいと思います。

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猫山森林鉄道

先日の軽便鉄道模型際で、話題になっていた、猫山森林鉄道が発表されました。

トミーテックLIVE 2022年/10月

この情報によると、
ディーゼルと運材車2両のセット
ディーゼルと運材車1両と客車1両のセット
の2種類での発売とのこと。

運材車のみや客車のみの販売はない様です。

できれば、運材車は、5〜6両くらいは欲しいですし、客車も2両くらいは欲しいですね。

そうなると、最低でも２セットづつ買うことになるのかな？
うーーん、ちょっと考えなくては。

運材車のみや客車のみの販売をぜひ行って欲しいなあ。

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EF66用クーラー その2

先日組み立てた、EF66用クーラーを塗装しました。

久しぶりのエアブラシ塗装です。

今回は、結果的には、意外と上手くゆきました。
途中、色々苦労しましたが、結果が良ければ、全て良しという事で。

一応指示通りに、サフを吹いてから、塗装しました。

組み立てているときは、それほどいいとは思わなかったのですが、
塗装した結果をみると、いいなあと思います。

ちなみに、オークションでは、3Dプリントしたクーラーも出品されていますが、
そちらは、ペーパー製パーツ代の8倍以上の価格でした。

やはり、ペーパー製を組み立てて、正解でした。
一部簡略化している様ですが、EF66のクーラーとしては、よく出来ていると思います。

1/80 第１弾　EF66用クーラー

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EF66用クーラー

しばらく前から、捜索していました。

以前、購入した、EF66用クーラーのキットを探していました。

本日、漸く在処を思い出しました。
結局、５日間くらいずっと探していました。

他にも探していたものは、全て同じ場所に保管してありました。

早速、組み立ててみました。

瞬間接着剤で、補強をしたのですが、
瞬間接着剤を塗り過ぎてしまった為、パーツがうまく嵌まらなくなってしまいました。

カッターやヤスリで、余分な接着剤を除去して、なんとか組み立てる事が出来ました。

とりあえず、完成記念で、EF66に載せてみました。

なかなか、いい雰囲気です。

あとは、塗装すれば、完成です。

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8月1日でEF81

8月になりました。

EF81のご紹介。
Nゲージでは何両か所有していますが、手持ちの画像があまりありません。

KATOのEF81

こちらもKATOだったかな？

16番もEF81は、TOMIXとKATOの2両ありますが、KATOのEF81は箱に入れたままで、
いまだに走行させていませんので、コレクションになってしまっています。
何が面倒って、パーツの取り付けが面倒で、いまだに箱から出さずにいます。

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7月9日は、ED79

すっかり忘れていましたが、ED79は、準備してたので。

KATO 3076-1　ED79 シングルアームパンタグラフ

こちらは、北斗星の牽引用に購入しました。
ED79は、青函トンネルを有する津軽海峡線区間の開業に伴う同区間の専用機関車として計画されました。

一度だけ、北斗星に乗車した際に、函館？で連結されるのを眺めました。
ちなみに、当時の写真を確認してみましたが、ED79　4号機で、
あがっているパンタは、下枠交差型パンタグラフ PS103 形の様でした。
ちなみに、通常は2エンド側（函館側）のみ常用していた様です。

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